จริงๆ แล้วฉันซื้อรถกระบะไฟฟ้าราคาถูกจากอาลีบาบานี่คือสิ่งที่ปรากฏ

ผู้อ่านบางคนอาจจำได้ว่าฉันซื้อรถบรรทุกขนาดเล็กไฟฟ้าราคาถูกในอาลีบาบาเมื่อไม่กี่เดือนก่อนฉันรู้สิ่งนี้เพราะฉันได้รับอีเมลเกือบทุกวันตั้งแต่นั้นมาถามว่ารถกระบะไฟฟ้าจีนของฉัน (บางคนเรียกอย่างตลกๆ ว่า F-50 ของฉัน) มาถึงแล้วหรือไม่ในที่สุดฉันก็สามารถตอบได้ว่า "ใช่!"และแบ่งปันสิ่งที่ฉันได้รับกับคุณ
ฉันค้นพบรถบรรทุกคันนี้เป็นครั้งแรกในขณะที่เรียกดูอาลีบาบาเพื่อค้นหานักเก็ตรายสัปดาห์สำหรับคอลัมน์รถยนต์ไฟฟ้าแปลกประจำสัปดาห์ของอาลีบาบารายสัปดาห์ของฉัน
ฉันพบรถบรรทุกไฟฟ้าราคา 2,000 ดอลลาร์ และมันก็ดูสมบูรณ์แบบยกเว้นอัตราส่วนประมาณ 2:3มันไปได้เพียง 25 ไมล์ต่อชั่วโมงและมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียวที่มีกำลัง 3 กิโลวัตต์และคุณต้องจ่ายเงินเพิ่มสำหรับแบตเตอรี่ ค่าขนส่ง ฯลฯ
แต่นอกเหนือจากปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เหล่านั้น รถบรรทุกคันนี้ดูไร้สาระ แต่ก็เจ๋งมันเล็กไปหน่อยแต่ก็มีเสน่ห์ดังนั้นฉันจึงเริ่มการเจรจากับบริษัทการค้า (บริษัทเล็กๆ ชื่อ ChangLi ซึ่งจัดหาผู้นำเข้าจากสหรัฐฯ บางรายด้วย)
ฉันสามารถติดตั้งแท่นพับแบบไฮดรอลิก เครื่องปรับอากาศ และแบตเตอรี่ Li-Ion 6 kWh ขนาดใหญ่ (สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กคันนี้) ได้
การอัปเกรดเหล่านี้ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 1,500 ดอลลาร์จากราคาพื้นฐาน บวกกับฉันต้องจ่ายค่าขนส่งอีก 2,200 ดอลลาร์อย่างไม่น่าเชื่อ แต่อย่างน้อยรถบรรทุกของฉันก็กำลังจะมารับฉัน
กระบวนการจัดส่งดูเหมือนจะใช้เวลานานในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปด้วยดี และไม่กี่สัปดาห์หลังจากชำระเงิน รถบรรทุกของฉันก็มุ่งหน้าไปยังท่าเรือเรือจอดอยู่อีกสองสามสัปดาห์จนกระทั่งกลายเป็นตู้คอนเทนเนอร์และบรรทุกลงเรือ จากนั้น หกสัปดาห์ต่อมา เรือก็มาถึงไมอามีปัญหาเดียวคือรถบรรทุกของฉันไม่ได้อยู่บนนั้นแล้วมันไปไหน ไม่มีใครรู้ ฉันใช้เวลาหลายวันโทรหาบริษัทรถบรรทุก บริษัทโลจิสติกส์ นายหน้าศุลกากร และบริษัทการค้าของจีนไม่มีใครสามารถอธิบายได้
ในที่สุด บริษัทการค้าของจีนได้เรียนรู้จากผู้จัดส่งจากฝั่งของพวกเขาว่าตู้คอนเทนเนอร์ของฉันถูกขนถ่ายในเกาหลีและบรรทุกลงเรือคอนเทนเนอร์ลำที่สอง – น้ำในท่าเรือไม่ลึกพอ
เรื่องสั้นก็คือ ในที่สุดรถบรรทุกก็มาถึงไมอามี แต่แล้วก็ต้องติดอยู่ในศุลกากรอีกสองสามสัปดาห์ในที่สุด เมื่อศุลกากรหลุดออกจากอีกด้านหนึ่งของศุลกากร ฉันจ่ายเงินอีก 500 ดอลลาร์ให้กับผู้ชายที่ฉันพบใน Craigslist ซึ่งใช้รถบรรทุกพื้นเรียบขนาดใหญ่กว่าเพื่อนำรถบรรทุกตู้ไปยังบ้านพ่อแม่ของฉันในฟลอริดา ซึ่งวิลจะสร้างบ้านใหม่สำหรับรถบรรทุก
กรงที่เขาขนส่งมีรอยบุบ แต่รถบรรทุกรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ที่นั่นฉันแกะรถบรรทุกและบรรทุกเครื่องบดไว้ล่วงหน้าด้วยความยินดีในที่สุด การแกะกล่องก็ประสบผลสำเร็จ และในระหว่างการทดสอบขี่ครั้งแรก ฉันสังเกตเห็นข้อบกพร่องบางประการในวิดีโอ (แน่นอนว่า พ่อและภรรยาของฉันที่อยู่ที่นั่นเพื่อดูการแสดง ในไม่ช้าก็อาสาทดสอบ)
หลังจากการเดินทางอันยาวนานทั่วโลก ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่รถบรรทุกคันนี้อยู่ในสภาพดีเพียงใด ฉันคิดว่าการเตรียมพร้อมรับมือกับรถบรรทุกที่อับปางช่วยลดความคาดหวังของฉันได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ฉันตกใจเมื่อรถบรรทุกเกือบจะบุบสลายโดยสิ้นเชิง
มันไม่ได้ทรงพลังมากนัก แม้ว่ามอเตอร์ 3kW และตัวควบคุมสูงสุด 5.4kW จะให้กำลังเพียงพอที่ความเร็วต่ำเพื่อลากไปรอบๆ บ้านพ่อแม่ของฉันความเร็วสูงสุดอยู่ที่เพียง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) แต่ฉันยังไม่ค่อยเร่งความเร็วได้ถึงระดับนี้บนพื้นที่ไม่เรียบรอบๆ สนาม - จะอธิบายเพิ่มเติมในภายหลัง
เตียงถังขยะนั้นดีมาก และฉันนำไปใช้ประโยชน์ได้ดีในการเก็บขยะจากสนามหญ้าและลากกลับไปยังที่ฝังกลบ
ตัวรถบรรทุกเองก็ทำมาค่อนข้างดีประกอบด้วยแผงตัวถังโลหะทั้งหมด กระจกไฟฟ้าพร้อมพวงกุญแจ และชุดไฟล็อคแบบสมบูรณ์ รวมถึงไฟสัญญาณ ไฟหน้า สปอร์ตไลท์ ไฟท้าย ไฟถอยหลัง และอื่นๆ อีกมากมายนอกจากนี้ยังมีกล้องมองหลัง ชั้นวางเหล็กและโครงเตียง ที่ชาร์จทรงพลัง ที่ปัดน้ำฝนเครื่องซักผ้า และแม้แต่เครื่องปรับอากาศที่ทรงพลังพอสมควร (ทดสอบในฟลอริดาที่ร้อนและชื้น)
สิ่งทั้งหมดอาจต้องมีการกำจัดสนิมให้ดีขึ้น เนื่องจากฉันสังเกตเห็นสนิมเล็กน้อยในบางสถานที่หลังจากเดินทางทางทะเลมานานหลายเดือน
ไม่ใช่รถกอล์ฟอย่างแน่นอน แต่เป็นรถแบบปิดสนิท แม้ว่าจะวิ่งช้ากว่าก็ตามฉันขี่รถทางออฟโรดเป็นส่วนใหญ่ และเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่หยาบกร้าน ฉันจึงแทบไม่ได้เข้าใกล้ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) แม้ว่าฉันจะขับบนถนนบ้างเพื่อทดสอบความเร็วก็ตาม และเกือบจะเท่ากับ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงที่สัญญาไว้ก็ตามชั่วโมง./ชั่วโมง.
น่าเสียดายที่รถยนต์และรถบรรทุก Changli เหล่านี้ไม่ถูกกฎหมายบนท้องถนน และรถยนต์ไฟฟ้าในท้องถิ่น (NEV) หรือรถยนต์ความเร็วต่ำ (LSV) เกือบทั้งหมดไม่ได้ผลิตในจีน
ประเด็นก็คือ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมงเหล่านี้จัดอยู่ในหมวดหมู่ของ Federally Approved Vehicles (LSV) และเชื่อหรือไม่ว่ามาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลางจะนำไปใช้จริง
ฉันเคยคิดว่าตราบใดที่ NEV และ LSV สามารถวิ่งได้สูงถึง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง และมีสัญญาณไฟเลี้ยว เข็มขัดนิรภัย ฯลฯ สิ่งเหล่านี้อาจถูกกฎหมายบนท้องถนนน่าเสียดายที่มันไม่ใช่มันยากกว่านั้น
รถยนต์เหล่านี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดจำนวนมาก รวมถึงการใช้ชิ้นส่วน DOT เพื่อให้ถูกกฎหมายบนท้องถนนกระจกจะต้องผลิตในโรงงานกระจกที่จดทะเบียน DOT กล้องมองหลังจะต้องผลิตในโรงงานที่จดทะเบียน DOT ฯลฯ การขับรถด้วยความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยคาดเข็มขัดนิรภัยและเปิดไฟหน้าไว้นั้นไม่เพียงพอ
แม้ว่ารถยนต์เหล่านั้นจะมีส่วนประกอบ DOT ที่จำเป็นทั้งหมด โรงงานที่ผลิตในจีนจะต้องจดทะเบียนกับ NHTSA เพื่อให้รถยนต์สามารถขับขี่บนถนนในสหรัฐอเมริกาได้อย่างถูกกฎหมายดังนั้นในขณะที่มีบริษัทในสหรัฐฯ หลายแห่งที่นำเข้ารถยนต์เหล่านี้มายังสหรัฐอเมริกา แต่บางบริษัทก็อ้างว่ารถยนต์เหล่านี้ถูกกฎหมายเนื่องจากขับด้วยความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถลงทะเบียนหรือรับรถยนต์เหล่านี้ได้จริงๆรถยนต์เหล่านี้ขับอยู่บนถนนทั้งการผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในสหรัฐอเมริกาและการตั้งโรงงานที่สอดคล้องกับ DOT ในประเทศจีนซึ่งสามารถจดทะเบียนกับ NHTSA ได้จะต้องอาศัยความพยายามอย่างมากบางทีนั่นอาจอธิบายได้ว่าทำไม Polaris GEM ขนาด 4 ที่นั่งขนาด 25 ไมล์ต่อชั่วโมงจึงต้องการแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมูลค่า 15,000 เหรียญสหรัฐ และไม่มีประตูหรือหน้าต่าง!
คุณมักจะเห็นพวกเขาในราคาประมาณ 2,000 ดอลลาร์ในอาลีบาบาและเว็บไซต์ช็อปปิ้งอื่นๆ ในจีนต้นทุนที่แท้จริงสูงกว่ามากจริงๆดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ฉันต้องเพิ่ม 1,000 ดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ทันที 500 ดอลลาร์สำหรับการอัพเกรดที่ฉันเลือก และ 2,200 ดอลลาร์สำหรับการขนส่งทางทะเล
ในฝั่งสหรัฐอเมริกา ฉันต้องบวกค่าธรรมเนียมศุลกากรและนายหน้าเพิ่มอีกประมาณ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ รวมถึงค่าธรรมเนียมขาเข้าบางส่วนด้วยฉันจ่ายเงิน 7,000 ดอลลาร์สำหรับทั้งชุดและของอื่นๆ อีกมากนี่เป็นการจ่ายเงินมากกว่าที่ฉันคาดไว้อย่างแน่นอนเมื่อฉันวางคำสั่งซื้อ ฉันหวังว่าจะหลีกเลี่ยงการขาดทุน 6,000 ดอลลาร์
แม้ว่าบางคนอาจพบว่าราคาสุดท้ายเกินจริง แต่ให้พิจารณาตัวเลือกอื่นๆปัจจุบัน รถกอล์ฟกรดตะกั่วเส็งเคร็งราคาประมาณ 6,000 เหรียญสหรัฐงานสร้างไม่เสร็จราคา 8,000 เหรียญดีมากในช่วง 10-12,000 เหรียญอย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุณมีก็แค่รถกอล์ฟไม่มีรั้วกั้น ซึ่งหมายความว่าคุณจะเปียกไม่มีเครื่องปรับอากาศไม่มีภารโรงประตูไม่ได้ล็อคไม่มีหน้าต่าง (ไฟฟ้าหรืออย่างอื่น)ไม่มีที่นั่งถังแบบปรับได้ไม่มีระบบสาระบันเทิงไม่มีฟักไม่มีเตียงรถบรรทุกไฮดรอลิก ฯลฯ
ดังนั้นในขณะที่บางคนอาจมองว่านี่เป็นรถกอล์ฟที่น่ายกย่อง (และฉันต้องยอมรับว่ามีความจริงอยู่บ้าง) แต่ก็มีราคาถูกกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่ารถกอล์ฟ
ถึงรถบรรทุกจะผิดกฎหมายฉันก็สบายดีฉันไม่ได้ซื้อมันเพื่อจุดประสงค์นั้น และแน่นอนว่ามันไม่มีอุปกรณ์นิรภัยที่ทำให้ฉันรู้สึกสบายใจเมื่อต้องใช้มันในการจราจร
แต่เป็นรถบรรทุกงานแทนฉันจะใช้มัน (หรือมีแนวโน้มว่าพ่อแม่จะใช้มันมากกว่าฉัน) เป็นรถบรรทุกในฟาร์มในที่ดินของพวกเขาในช่วงสองสามวันแรกของการใช้งาน มันพิสูจน์แล้วว่าเหมาะกับงานนี้มากเราใช้มันบนพื้นเพื่อหยิบแขนขาและเศษซากที่หล่นลงมา ลากลังและอุปกรณ์ไปรอบๆ ที่พัก แล้วสนุกกับการนั่งรถ!
มันมีประสิทธิภาพเหนือกว่ารถ UTV แบบใช้แก๊สอย่างแน่นอน เพราะฉันไม่เคยต้องเติมมันหรือสำลักไอเสียเลยเช่นเดียวกับการซื้อรถบรรทุกเชื้อเพลิงเก่า ฉันชอบรถยนต์ไฟฟ้าคันเล็กๆ ที่ทำทุกอย่างที่ฉันต้องการได้ทันที
ณ จุดนี้ ผมรู้สึกตื่นเต้นที่จะเริ่มปรับเปลี่ยนรถบรรทุกนี่เป็นฐานที่ดีอยู่แล้ว แม้ว่าจะยังต้องดำเนินการต่อไปก็ตามระบบกันสะเทือนไม่ค่อยดีนักและฉันไม่แน่ใจว่าจะทำอะไรได้บ้างสปริงที่นุ่มกว่านี้อาจเป็นการเริ่มต้นที่ดี
แต่ฉันจะทำงานในส่วนเพิ่มเติมอื่น ๆ ด้วยรถบรรทุกสามารถใช้วิธีกำจัดสนิมที่ดีได้ จึงเป็นอีกจุดเริ่มต้นหนึ่ง
ฉันยังคิดที่จะติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ขนาดเล็กบนห้องโดยสารด้วยแม้แต่แผงพลังงานที่ค่อนข้างต่ำ เช่น แผง 50W ก็มีประสิทธิภาพค่อนข้างมากสมมติว่ารถบรรทุกมีประสิทธิภาพ 100 Wh/ไมล์ แม้แต่การใช้งานรอบบ้านเพียงไม่กี่ไมล์ในแต่ละวันก็สามารถชดเชยได้เต็มที่ด้วยการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์แบบพาสซีฟ
ฉันทดสอบกับเครื่องกำเนิดพลังงานแสงอาทิตย์ Jackery 1500 และพบว่าฉันได้รับประจุคงที่จากดวงอาทิตย์โดยใช้แผงโซลาร์เซลล์ 400W แม้ว่าจะต้องลากตัวเครื่องและแผงหรือตั้งค่าแบบกึ่งถาวรในบริเวณใกล้เคียงก็ตาม
ฉันยังต้องการเพิ่มขาตั้งบนแท่นลิฟต์เพื่อให้พ่อแม่ของฉันสามารถยกถังขยะและขนไปตามถนนรถแล่นเหมือนถนนในชนบทไปยังถนนสาธารณะเพื่อเก็บขยะ
ฉันตัดสินใจติดแถบแข่งเพื่อรีดระยะทางเพิ่มอีกสองสามไมล์ต่อชั่วโมง
ฉันยังมีม็อดที่น่าสนใจอื่นๆ อยู่ในรายการของฉันด้วยทางลาดสำหรับจักรยาน วิทยุแฮม และอาจเป็นอินเวอร์เตอร์ AC ดังนั้นฉันจึงสามารถชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องมือไฟฟ้าได้โดยตรงจากแบตเตอรี่ 6 kWh ของรถบรรทุกหากคุณมีความคิดใด ๆ ฉันยังเปิดรับข้อเสนอแนะพบกับฉันในส่วนความเห็น!
ฉันจะอัปเดตอย่างแน่นอนในอนาคตเพื่อให้คุณทราบว่ารถบรรทุกขนาดเล็กของฉันทำงานอย่างไรเมื่อเวลาผ่านไประหว่างนี้เจอกันบนถนน (สกปรก)!
Mika Toll เป็นผู้ชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคล คนรักแบตเตอรี่ และเป็นผู้เขียนหนังสือ DIY Lithium Batterys, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide และ The Electric Bicycle Manifesto อันดับ 1 ของ Amazon
e-bikes ที่ประกอบเป็นผู้ขับขี่รายวันของ Mika คือ $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission และ $ 3,299 Priority Currentแต่ทุกวันนี้มันเป็นรายการที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา