พิจารณา Ram Trx, Land Rover Defender หรือ Jeep Gladiator Mojave ที่มีการกวาดล้างพื้นดินมากกว่า 11 นิ้ว
รถบรรทุกและ SUV ปกครองโลก แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถไปได้ทุกที่ในโลก สิ่งนี้สงวนไว้สำหรับ SUV จริง ไม่ว่าจะเป็นนักปีนเขานักปีนเขานักเทรลเบลเซอร์หรือสุนัขล่าเนื้อพวกเขาก็เจริญเติบโตได้ในที่ที่ทางเท้าสิ้นสุดลง รถบรรทุกและ SUV จำนวนมากมีชื่อที่แนะนำว่าพวกเขาสามารถไปได้ทุกที่ แต่พวกเขามักจะเป็นเพียงแพ็คเกจภายนอกหรือระดับการตัดแต่ง ตัวอย่างเช่นการผจญภัยของโตโยต้า RAV4 สัญญาว่าจะผจญภัย (เห็นได้ชัด) แต่มันขาดพลังและเครื่องมือออฟโรด
นี่คือรายการของรถยนต์ SUV และไดรเวอร์ที่ถูกกฎหมายสำหรับปี 2022 เหล่านี้เป็นสัตว์นอกถนนพร้อมซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลระยะต่ำที่ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อช่วงล่างสูงพอที่จะข้ามอุปสรรคและด้านล่างที่ปกป้องกลไกในขณะที่คุณคลานไปทั่วหิน วิธีเดียวที่จะได้รับสถานที่ในรายการนี้คือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถและความกล้าหาญที่แท้จริง
.CSS-XTKIS1 {-WebKit-Text-Decoration: ขีดเส้นใต้; การตกแต่งข้อความ: ขีดเส้นใต้; ความหนาของข้อความ: 0.0625REM การตกแต่งข้อความสี: สืบทอด; Text-Underline-offset: 0.25REM Color: # 1C5F8B; -Webkit-Transition: 0.3 ทั้งหมดพร้อมการอำนวยความสะดวก IO; การเปลี่ยนแปลง: 0.3 ทั้งหมดด้วยการทำให้เข้าใจง่ายทางออก; Font-Weight: ตัวหนา; } .CSS-XTKIS1: โฮเวอร์ {สี: #000000; การกำหนดค่าข้อความสี: การเชื่อมโยงกับชายแดน-ลิงค์--ตัว-} Toyota 4Runner ได้รับการออกแบบมาเพื่อการวิเคราะห์เป้าหมายมากกว่าแค่เป้าหมาย 4Runner ทุกคนมีความสามารถ แต่มีเพียง TRD PRO แบบขับเคลื่อนทุกล้อเท่านั้นที่ทรงพลังที่สุดด้วยล็อคที่แตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์, ยามพื้นหนา, ฟ็อกซ์บายพาสบายพาส 2.5 นิ้วและสปริงด้านหน้าที่ปรับแต่งเพื่อช่วยยกจมูก สูงถึง 1.0 นิ้ว ประตูไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ถอดออกและเก็บไว้เหมือนรถจี๊ป Wrangler หรือฟอร์ดมัสแตง แต่กระจกหน้ารถด้านหลังของ 4Runner ลดลง - เป็นเคล็ดลับที่เรียบร้อยไม่มีใครมี
Toyota Sequoia SUV สามแถวขนาดใหญ่เรียกว่า TRD Pro โตโยต้ารู้ว่ามีประโยชน์ต่อโมเดลเหล่านี้และจะผลักดันแบรนด์ TRD Pro ด้วยพลังทั้งหมด Sequoia เป็นน้องชายของ Tundra ดังนั้นพวกเขาจึงมีจำนวนมากเหมือนกันกับฮาร์ดแวร์ TRD Pro ด้านนอกมีความเข้มแข็งขึ้นระบบกันสะเทือนมีความเข้มแข็งขึ้นด้านหน้าของสุนัขจิ้งจอกและโช้คอัพช็อตด้านหลังได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง มันขี่บนล้อ BBS ขนาด 18 นิ้วที่มียางทุกพื้นที่และระบบขับเคลื่อนทุกล้อรวมอัตราส่วนเกียร์ต่ำ ความแตกต่างของศูนย์ล็อค Torsen ช่วยถ่ายโอนแรงบิดสูงสุด 401 lb-ft จากเครื่องยนต์ V-8 5.7 ลิตรไปยังล้อ
Marty McFly ฝันถึงหนึ่ง เหตุผลชัดเจน Toyota Tacoma TRD Pro ใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมกรณีการถ่ายโอนแบบสองช่วงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และความแตกต่างด้านหลังล็อคทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบกันสะเทือนถูกยกขึ้นโดย TRD Springs ที่กำหนดเองและการกระแทกบายพาสจิ้งจอกขนาด 2.5 นิ้ว ด้านนอกที่ก้าวร้าวและบล็อกมีกระจังหน้าโดดเด่นและสิ่งทั้งหมดขี่บนล้อขนาด 16 นิ้วที่ห่อด้วยยาง Goodyear Wrangler Wrangler ทั้งหมด นอกจากนี้ระบบกล้องอัจฉริยะช่วยให้คนขับเป็นอุปสรรค
แบรนด์ใหม่สำหรับปี 2022 คราวนี้ Toyota Tundra TRD Pro ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ V-6 เทอร์โบคู่ 389bhp และตอนนี้ระบบกันสะเทือนด้านหลังกลายเป็นสปริงคอยล์ TRD Pro มีลิฟท์ด้านหน้า 1.1 "และขดลวดบายพาสภายใน 2.5" TRD Pro ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาด TRD Pro ได้รับล้อ TRD Pro ขนาด 18 นิ้วสีดำและไฟหน้า LED ที่เสร็จแล้ว แผ่นลื่นไถลด้านหน้าอลูมิเนียมเกราะใต้สำหรับกล่องถ่ายโอนและถังน้ำมันเชื้อเพลิงและปลายท่อคู่เป็นมาตรฐาน
ชื่อ Power Wagon มีอายุย้อนหลังไปหลังสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อ Dodge repurposed รถบรรทุกทหารเพื่อรับราชการพลเรือน Power Wagon ของวันนี้ขึ้นอยู่กับ RAM 2,500 HD รถบรรทุกที่สร้างขึ้นเพื่อให้งานเสร็จไม่เพียง แต่จะดูสวนสาธารณะออฟโรด Power Wagon มีช่วงล่างที่เพิ่มขึ้นสำหรับความสูงของการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและการเข้าและออกจากมุมที่กว้างขึ้น นอกจากนี้ยังเพิ่มคุณสมบัติออฟโรดที่จำเป็นเช่นการล็อคด้านหน้าและส่วนต่างด้านหลังและแถบต่อต้านม้วนด้านหน้า เครื่องกว้านด้านหน้าสามารถถือได้มากถึง 12,000 ปอนด์ในกรณีที่มีบางอย่างหลุดออกมา Power Wagon มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V-8 ขนาด 6.4 ลิตรที่มีแรงม้า 410 แรงม้า
Ram 1500 Rebel เป็นรถบรรทุกออฟโรดขนาดใหญ่ที่สุด ในขณะที่ทั้งหมด 1,500 4x4s มาพร้อมกับแพ็คเกจออฟโรดที่มีส่วนต่างการล็อคด้านหลังอิเล็กทรอนิกส์ยางขนาด 32 นิ้วแผ่นลื่นไถลแดมเปอร์อัพเกรดอัพเกรดการควบคุมเชื้อสายและอีกมากมายกบฏเพิ่มสไตล์ ความช่วยเหลือเพิ่มเติมคือระบบกันสะเทือนแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ปรับความสูงได้ซึ่งเป็นกรณีการถ่ายโอน Borgwarner แบบสองขั้นตอนและชุดยาง Goodyear Wrangler Duratrac ขนาด 33 นิ้ว มีให้เลือกในรูปแบบตัวถังสองชั้นหรือโพรงแบบถ้ำ, Rebel มีตัวเลือกของเครื่องยนต์รวมถึงดีเซลขนาด 260 แรงม้าขนาด 260 แรงม้า, 305 แรงม้า 3.6 ลิตร V-6 พร้อม Etorque และ 5.7 ลิตร
รถปิคอัพ 702 แรงม้านี้เป็นรถปิคอัพขนาด 702 คันนี้เป็นรถ SUV ที่สูงกว่าที่สามารถกระโดดได้สูงพอที่จะหลีกเลี่ยง Jurassic Park RAM 1500 TRX มีราคาประมาณ $ 72,000 แต่สูงกว่า RAM ปกติ 1500 3.3 นิ้วไม่ว่าคุณจะเลือกตัวเลือกใด Hellcat ครึ่งตันมาพร้อมกับยางขนาด 35 นิ้วที่มีล้อประมาณ 18 นิ้ว (หรือล็อค-ตัวเลือกที่เหมาะสม) ให้ TRX 11.8 นิ้วของการกวาดล้างพื้นดิน เราตี 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.7 วินาทีทำให้เป็นรถบรรทุกที่เร็วที่สุดที่เราเคยทดสอบ TRX สามารถลากได้สูงถึง 8,100 ปอนด์ (มากกว่า 100 ปอนด์มากกว่า F-150 Raptor) และได้รับทั้งหมด 12 mpg ทำให้เป็นรถปิคอัพที่ประหยัดที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ในวันนี้ ผู้ที่กำลังมองหาการผจญภัยสามารถเลือกรถบรรทุกที่มีชุดล้ออะไหล่ 103 ปอนด์และชุดประกอบยางขนาด 103 ปอนด์ซึ่งหนึ่งในนั้นพอดีกับเตียง
การส่งมอบของ RIVIAN R1T ยอดนิยมเริ่มช้า รถปิคอัพไฟฟ้าทั้งหมดมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ $ 74,075 แต่มันบรรจุ 800 แรงม้าและการกวาดล้างพื้นดิน 14.9 นิ้ว R1T ใช้ระบบสี่มอเตอร์ - หนึ่งระบบสำหรับแต่ละล้อซึ่งแต่ละล้อทำงานได้อย่างอิสระ หากยางหลังผู้โดยสารต้องการแรงบิดมากกว่าด้านหลังของคนขับไม่มีปัญหา การเบรกแบบปฏิรูปยังมีประโยชน์สำหรับการขยายช่วงด้วยการประหยัดผ้าเบรกและสูบพลังงานจำนวนเล็กน้อยลงในแบตเตอรี่ ด้วยระยะทาง 300 ไมล์ (300 ไมล์) ในการชาร์จครั้งเดียว RIVIAN R1T ควรจะสามารถให้คุณได้ในที่ที่คุณต้องการไปและกลับ บริษัท ยังได้เปิดตัวเครือข่ายการผจญภัยของ Rivian ของฮอตสปอต 600 แห่งที่มีความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วสูงสุด 300kW
นิสสันวางตำแหน่ง Titan XD ระหว่างรถปิคอัพขนาดเต็มครึ่งและสามในสี่ จักรยานออฟโรดที่ทรงพลังที่สุดใน Titan XD Lineup คือ Pro-4X ด้วยการใช้แชสซี Frame XD Ladder, Pro-4X นั้นมาพร้อมกับการกระแทก Bilstein ที่ปรับแต่งเป็นพิเศษกรณีการถ่ายโอนสองขั้นตอนล็อคความแตกต่างด้านหลังอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการสืบเชื้อสายของเนินเขา ภายนอกได้รับสติ๊กเกอร์หัวเตียงหน้าด้านตะขอพ่วงสีดำที่ด้านหน้าตัดแต่งสีแดงและกระจังหน้าแตกต่างกัน เครื่องยนต์มาตรฐานคือ 400 แรงม้าที่คุ้นเคย 5.6 ลิตร V-8
ถ้า XD มากเกินไปก็มี Nissan Titan Pro-4X ครึ่งตันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 5.6 ลิตรของนิสสัน รุ่น Pro-4X มีไดรฟ์ทุกล้อพร้อมเคสถ่ายโอนสองสปีด, ความแตกต่างด้านหลังล็อคอิเล็กทรอนิกส์, โช้คอัพ Bilstein, การควบคุมการสืบเชื้อสายบนเนินเขาและยางทุกพื้นที่ มันมีวิธีการที่ดีกว่าพวงมาลัยและการออกจากมุมไททันอื่น ๆ และมีแผ่นลื่นไถลมากมายที่ปกป้องหม้อน้ำที่ต่ำกว่ากระทะน้ำมันกล่องถ่ายโอนและถังน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่ Pro-4X ไม่ทนทานเหมือน XD แต่ก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อความอยู่รอด
ใหม่สำหรับปี 2022 Nissan Frontier เป็นการปรับปรุงที่ทำเครื่องหมายไว้เหนือรถบรรทุกที่แทนที่ มันไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด แต่ตอนนี้มันเป็นรถปิคอัพขนาดกลางที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาด้วย V-6 310 แรงม้าที่ติดอยู่กับเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด Pro-4X ติดตั้งด้วยแรงกระแทก Bilstein แผ่นลื่นไถลด้านหน้าและเกราะพิเศษสำหรับกล่องถ่ายโอนและถังน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในสองระดับการตัดแต่งที่ได้รับระบบเสียง 10 ลำโพงเป็นมาตรฐาน Frontiers เป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง Pro-X ที่มีระยะห่างจากพื้นดินสูงสุด 9.8 นิ้ว
เมอร์เซเดสได้ผลิต G-class มาตั้งแต่ปี 1979 แต่เดิมไม่ได้ตั้งใจจะขายให้กับสามัญชน Kardashians หรือคนอื่น ๆ นี่คือเครื่องจักรทหารที่สามารถทนต่อการระเบิดและซ่อมแซมได้ง่าย ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ G-class ของวันนี้เป็นหนึ่งในขั้นสูงที่สุดโดยมีการล็อคสามส่วนที่สามารถควบคุมได้สำหรับการปีนขึ้นเนิน G-class สูญเสียเพลาหน้าเนื้ออันเป็นผลมาจากการออกแบบใหม่ แต่มีการกวาดล้างพื้นดิน 9.5 นิ้วที่น่านับถือและสามารถสำรวจน้ำ 27.6 นิ้ว ในสหรัฐอเมริกา G-Class มีสองสายพันธุ์ G550 ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ V-8 เทอร์โบชาร์จขนาด 4.0 ลิตรด้วยแรงม้า 416 แรงม้า มันไม่ง่วง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ AMG G63 สัตว์ร้ายตัวนี้ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นเดียวกัน 577 แรงม้า มันเป็นเรือจรวดสี่เหลี่ยม โอ้ใช่มันมีราคาแพงเช่นกัน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Lexus GX ได้สร้างชื่อเสียงในฐานะ SUV สุดหรูที่มีพลังที่แท้จริง GX มีตัวถังเหมือนรถบรรทุกบนเฟรมที่มีระบบกันสะเทือนแบบยกระดับและแดมเปอร์แบบปรับตัวเสริม ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและเคสถ่ายโอนสองสปีดให้ความกล้าหาญแพะนอกถนน คุณไม่จำเป็นต้องมี SUV ที่สามารถแข่งขันกับแพะได้หรือไม่? พลังงานมาจาก 4.6 ลิตร V-8 พร้อม 301 แรงม้า คุณสมบัติเหล่านี้ยังรวมถึงเกียร์ต่ำ, ความแตกต่างของศูนย์ลื่น จำกัด , การควบคุมเชื้อสายฮิลล์, การควบคุมการลากที่ใช้งานและระบบควบคุมการรวบรวมข้อมูลที่มีอยู่ หลังช่วยให้ GX รักษาความเร็วไปข้างหน้าหรือย้อนกลับต่ำเมื่อข้ามพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอและอุปสรรคที่ยากลำบาก
นี่คือบรรทัดล่าง: เมื่อราชินีต้องการไปที่ไหนสักแห่งเธอมักจะไปใน Range Rover แต่ความหรูหราไม่มีความหมายหากไม่มีความสามารถในการสำรองข้อมูล Range Rover ทุกตัวมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบปรับตัวและระบบกันสะเทือนอากาศที่ปรับได้เพื่อช่วยให้คุณเอาชนะสภาพถนนที่รุนแรง นอกจากนี้ยังมีเคสถ่ายโอนสองสปีดล็อคความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมการสืบเชื้อสายและพวงมาลัยด้านหลัง มันจะดูดี Range Rover มีสองล้อและระดับการตัดแต่งที่น่าเหลือเชื่อรวมถึงตัวเลือกแบบสแตนด์อโลน หากคุณเป็นสมาชิกของราชวงศ์คุณจะไปที่นี่ (หรือถูกขับเคลื่อน) - ทุกที่
Land Rover Discovery เป็นแบบจำลองที่พวกเขาใช้เพื่อแสดงสไตล์ของพวกเขา เมื่อการค้นพบอยู่นอกถนนความแปลกประหลาดก็หายไปและระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ซับซ้อนสามารถแสดงความสามารถของมัน ระบบกันสะเทือนอากาศที่มีอยู่ให้สูงสุด 11.1 นิ้วของการกวาดล้างพื้นดินและมุมที่กว้างและมุมออก ดิสโก้ยังสามารถลอยอยู่ในน้ำสูงถึง 35.4 นิ้ว ระบบการจัดการภูมิทัศน์ขั้นสูงของ Land Rover ตรวจสอบสภาพถนนและรวมถึงการตั้งค่าที่ปรับแต่งได้ มีเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องยนต์พื้นฐานใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์สี่ใน 296 แรงม้าและ V-6 ขนาด 3.0 ลิตรที่มี 340 แรงม้า
Discovery Sport นั้นใกล้เคียงกับราคาเช่นเดียวกับ Land Rover อื่น ๆ เช่นเดียวกับยานพาหนะทุกพื้นที่อื่น ๆ มันรวมคุณสมบัติที่หรูหราและนอกถนนเข้าด้วยกัน มันไม่ใช่ข้อเสนอที่แข็งแกร่งที่สุดของ บริษัท แต่กีฬาดิสโก้สามารถลุยลึกกว่า 23 นิ้ว นอกจากนี้ยังมีมุมเข้าใกล้มากถึง 23.4 นิ้วและมุมออกจาก 31 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมาตรฐานของมันถูกจับคู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือกได้รวมถึงการตั้งค่าสำหรับกรวดหิมะโคลนและทราย นอกจากนี้ยังมีประโยชน์คือความสามารถในการเพิ่มความลาดชันเป็น 45 องศารวมทั้งปิดการไล่ระดับสีและควบคุมการสืบเชื้อสายจากเนินเขา รุ่น Discovery Sport มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตรพร้อม 246 แรงม้า แต่ช่วงด้านบนของช่วง Discovery Sport R-Dynamic อาจอยู่กับ Powerplant รุ่นเดียวกัน 286bhp
ในที่สุดผู้พิทักษ์แลนด์โรเวอร์ก็มาถึงในที่สุด เช่นเดียวกับ Jeep Wrangler ผู้พิทักษ์ได้รับการเสนอในสองประตู (เรียกว่า 90) และสี่ประตู (เรียกว่า 110) รุ่น พลังงานมีให้โดยเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตรที่มี 296 แรงม้า หรือเครื่องยนต์อินไลน์หกลิตรที่มี 395 แรงม้า ความสามารถในการลากจูงของผู้พิทักษ์ค่อนข้างแข็งแกร่งสำหรับขนาดที่ 8,201 ปอนด์ ซึ่งแตกต่างจากคนชื่อใหม่ผู้พิทักษ์คนใหม่มีการออกแบบ unibody พร้อมระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ การตั้งค่ารถบรรทุกสูงสุดมีระยะห่างจากพื้นดิน 11.5 นิ้วซึ่งตรงกับ Ford Bronco กับ Sasquatch Trim และ 0.7 นิ้วสูงกว่า Jeep Wrangler Rubicon ดังที่ภาพด้านบนแนะนำ Land Rover บอกเราว่า 110 สามารถนำทางน้ำได้ถึง 35.4 นิ้วก่อนที่คุณจะต้องยึดและหันหลังกลับ
Jeep Gladiator สร้างสูตร Wrangler สี่ประตูที่ประสบความสำเร็จและน่าดึงดูดโดยการเพิ่มรถปิคอัพที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังหมายความว่าฐานล้อขยายสามารถปรับปรุงคุณภาพของการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างมาก มันเป็นอนุพันธ์ของ Wrangler ที่ง่ายที่สุดในการใช้และขับรถทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ 10 อันดับแรกของปี 2020 หลังคาและประตูสามารถลบออกได้ แถบ sway แบบแยกส่วนเสริมช่วยปรับปรุงการเปล่งเสียงเพลาบนภูมิประเทศที่ขรุขระและเนื้อ Bfgoodrich KM ยาง 33 นิ้ว KM ยางทุกพื้นที่ (เสริม) ดูเท่และปรับปรุงแรงฉุด มีให้เลือกหลายระดับจนถึงรุ่น Rubicon พร้อมที่จะพิชิตภูเขาส่วนใหญ่ เครื่องยนต์พื้นฐานคือ V-6 3.6 ลิตรที่มี 285 แรงม้า ผสมพันธุ์กับเกียร์ธรรมดาหกสปีด แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Jeep ได้เพิ่ม turbodiesel 3.0 ลิตรด้วย 260bhp แต่งงานกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ทั้ง Gladiator Rubicon และ Mojave เสนอการกวาดล้างพื้นดินมากกว่า 11 นิ้ว
นี่คือวิธีที่รถจี๊ปควรเป็น ในบรรดาโมเดล CJ ทั้งหมดตั้งแต่ MB ทหารคนแรกนี่คือ Jeep Wrangler รูปลักษณ์ที่คุ้นเคยและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมนอกกรอบ แต่ละรุ่นมีไดรฟ์สี่ล้อและเพลาแข็งสองตัวและร่างกายสองและสี่ประตูของมันสามารถลบออกได้อย่างง่ายดายเพื่อปล่อยให้พวกมันไม่มีประตูและ/หรือไม่มีประตูสำหรับจอแสดงผลเชิงสำรวจที่ไม่มีใครเทียบได้ รถจี๊ปมีระยะห่างจากพื้นดิน 10.9 นิ้วมุมวิธี 44 องศาและมุมทางออก 37 องศา เพลาหน้าและด้านหลังสามารถติดตั้งกับส่วนต่างการล็อคและกรณีถ่ายโอนสองสปีดทั่วไปที่มีอัตราส่วนเกียร์ต่ำสำหรับการลอยและการลากที่ดีที่สุด การตัดแต่งที่ไม่ยอมใครง่ายๆที่สุดของ Rubicon รวมถึงบาร์ต่อต้านม้วนด้านหน้าที่แยกออกมาและ BFGoodrich KM ยางทุกพื้นที่
แม้จะมีร่างกายที่ไม่ได้รับการควบคุมและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามขวาง แต่รถจี๊ปเชโรกีในการตัดแต่งเทรลฮอว์กก็เก่งมากบนท้องถนน Trailhawk ใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ทันสมัยที่สุดของ บริษัท (เรียกว่า Active Drive Lock) ที่รักษาความแตกต่างด้านหลังล็อคกลไกและอัตราส่วนเกียร์ 51.2: 1 ต่ำ อุปกรณ์นี้รวมถึงการควบคุมแรงฉุดที่เลือกได้รวมถึงโหมดร็อคและการควบคุมการสืบเชื้อสายของเนินเขา ระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดให้ระยะห่างจากพื้นดิน 8.7 นิ้วและการเข้าและออกจากมุมที่กว้างกว่าเชโรกีอื่น ๆ เครื่องยนต์มาตรฐานคือ 3.2 ลิตร V-6 พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตรเป็นทางเลือก
John Perley Huffman เขียนเกี่ยวกับรถยนต์ตั้งแต่ปี 1990 และทำได้ดี นอกเหนือจากรถยนต์และคนขับแล้วงานของเขายังปรากฏในนิวยอร์กไทม์สและในสิ่งพิมพ์และเว็บไซต์ยานยนต์กว่า 100 รายการ เขาเป็นบัณฑิต UC Santa Barbara และยังคงอาศัยอยู่ใกล้กับมหาวิทยาลัยกับภรรยาและลูกสองคนของเขา เขาเป็นเจ้าของ Toyota Tundra คู่หนึ่งและ Huskies ไซบีเรียสองคน เขาเคยมีโนวาและคามาโร
ใช่เขายังคงทำงานในรถ Nissan 300ZX Turbo Project ปี 1986 ที่เขาเริ่มต้นในโรงเรียนมัธยมและไม่มันไม่ได้ขาย เกิดและเติบโตในมิชิแกนออสตินเออร์วิงยังคงมีฟันทั้งหมดของเขาแม้จะถูกเด็กซนฮอกกี้ในช่วงอาชีพที่ไม่ประสบความสำเร็จในฐานะผู้รักษาประตูในโรงเรียนมัธยมและวิทยาลัย เขารักรถยนต์ยุค 80 และ Pyrenees Bleu ที่ยิ่งใหญ่ของเขาและเป็นสมาชิกที่กระตือรือร้นของชุมชน Buffalo Wild Wings เมื่อออสตินไม่ได้ซ่อมรถของเขาเขามักจะอยู่ข้างทางหลวงเพื่อช่วยให้คนอื่นซ่อมรถของพวกเขา
.CSS-DHTLS0 {แสดง: บล็อก; Font Family: Glikos, Georgia, Times, Serif; น้ำหนักตัวอักษร: 400; มาร์จิ้นด้านล่าง: 0; มาร์จิ้นด้านบน: 0; -webkit-Text-Decoration: ไม่; ข้อความการจัดแต่ง: ไม่มี;} @media (โฮเวอร์ใด ๆ : โฮเวอร์) {.css-dhtls0: โฮเวอร์ {สี: hover-link;}} @media (Max-Width: 48Rem) {.CSS-DHTLS0 {FONT-SIZE: 1,125 rem; 48REM) {. CSS-DHTLS0 {FONT-SIZE: 1.25REM; LINE-HEIGHT: 1.2;}}@MEDIA (MIN-WIDTH: 61.25REM) {.CSS-DHTLS0
เวลาโพสต์: Mar-27-2023
